礦用水泥軌枕是鐵路修建需要的一種工礦設備，具有使用年限長、檢驗利便、本錢低廉等特點，得到了鐵路施工單位的青睞。礦用水泥軌枕發展經歷了很久的演變，我們目前正在使用的是改良后較為優良的水泥軌枕。

我國先后生產了十幾種礦用水泥軌枕，由于混凝土抗壓不抗拉的特性，在其中加入了縱向鋼筋以加強抗拉性能，但是還是會開裂，于是開始生產預應力軌枕。現在的礦用水泥軌枕基本都是預應力軌枕，基本解決了開裂的問題。

礦用水泥軌枕的特性——阻力大，有利于保持框架的穩定。由于礦用水泥軌枕質量大、扣件和鋼軌連接緊固，所以由鋼軌和軌枕構成的軌道框架穩定性好，說白了就是跑車對軌道框架的影響下，不會帶著跑。模型進入托臂后，啟動脫模機，托臂開始旋轉上升，當旋轉上升為水平狀態時，內外卡鉤下部離開彈性托座，因受內外卡鉤偏重影響，各自向內旋轉，扣合捆模。當托竹繼續旋轉，內卡鉤的銷軸便進入鉸掛在外卡鉤的弧形板缺口內，此時內外卡鉤通過弧形板的鉤銷，而成為一付扣卡，模型即被牢固的卡在托臂上。

礦用水泥軌枕要求比較嚴格，有統一類型和規范；礦用水泥軌枕又分為鐵礦用和煤礦用，一般以煤礦用居多，其中有三種軌距：600軌距水泥軌枕，762軌距水泥軌枕，900軌距水泥枕木，適用鋼軌類型有12kg， 15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg，鋼軌的類型不一樣，規范也不一樣。